Rimac：从车库项目到保时捷技术合作伙伴

他的人生之路很早就显现出雏形。“在我学会走路和说话之前，就已经对汽车如痴如醉了。”麦特·里马克回忆道，“我也不知道，我的这股热情到底从何而来。反正肯定与我的家庭无关。”不过，无论这位 32 岁的青年到底是何时、又是怎样迷上高性能跑车的，他从童年时期就已经一头扎进汽车世界里了。如今，麦特·里马克将他的爱好发展为了职业：从 2009 年起，他执掌坐落在首都萨格勒布（Zagreb）附近的斯维塔-内德利娅（Sveta Nedelya）市的 Rimac Automobili 公司，这是他的家乡克罗地亚唯一的汽车制造商。保时捷从 2018 年起参股该公司。

里马克的兴趣领域在于电动超级跑车，在他公司的接待大厅内就有两辆超跑供人参观。它们是限量 8 台的第一代跑车“Concept_One”中的两台，功率输出超过 1,200 hp，扭矩达到 1,600 Nm，从静止加速至 100 km/h 仅需2.5秒。最高时速达到 355 km/h。在 2018 年的日内瓦车展上，Rimac Automobili 展出了配备四台电机的第二代车型“C_Two”，每台电机独立驱动一个车轮，总输出功率超过 1,900 hp，扭矩峰值高达 2,300 Nm。使用赛车轮胎时，从静止加速至100 km/h 用时不到2秒。最高时速可达 412 km/h，但可通过电子限速功能限制车速。这款价值 200 万欧元的电动跑车将限量生产 150 辆。

四号和五号“C_Two”原型如今正在工厂内由Rimac 的技术人员精心调整并改进电子器件。走廊里存放着黑色的、重达 198 kg 的碳纤维壳式车身，它将被用于生产下一辆“C_Two”。离它不远处便是两个大型高压釜的所在地。圆筒状的制造炉内温度可达 350 摄氏度，公司所用的全部复合纤维材料零部件均生产于此。斜对面有一群 Rimac 员工，他们正在手工将碳纤维强化塑料（CFRP）垫子一层层堆叠到模具中。每辆车都凝结着员工们约 2,000 个小时的努力与付出。

里马克的成功同样始于大量手工制作。在他 18岁时，这位酷爱高性能跑车的少年购买了一辆比他还大4岁的 1984 款宝马 3 系。然而，在第二场漂移比赛中，老旧的发动机因不堪重负而发生了爆缸。于是这位电子设备手工爱好者便打起了为这辆车安装电动传动系的主意。他为自己的爱车安装了铲车用的电机和旧电池，再次踏上征程后，最初只收获了他人的嘲笑。“我可以用你的车给我的手机充电吗？”类似的嘲讽不绝于耳。

但里马克并没有因此而气馁，并最终让那些怀疑者惊讶不已。经过多次改装后，这台电动化的宝马汽车帮他一举击败了其他搭载内燃机的对手，并在 2011 年凭借这辆老爷车创造了5项国际汽联加速世界纪录。这也难怪：由于技术上的改进，该车现在拥有 600 hp 的动力和 900 Nm 的扭矩，百公里加速只需 3.3 秒。极致的性能搭配醒目的绿色车漆，为这辆宝马赢得了“绿色怪物”的称号。然而，找遍公司厂房，也没有看到它的影子。“这辆宝马正在修复之中，因为几年前我的一个朋友驾驶它撞到了墙上，车辆损坏很严重。”里马克说。

同样“久经考验”的还有公司厂房内一个展示柜里的电池系统。它必须在火中经受两分钟的测试，以证明能承受这种极端负荷。这种可靠而强大的电子储能装置及其电子器件是 Rimac Automobili产品的特色。这些产品同样在公司内部研发和生产，生产地位于距离斯维塔-内德利娅总部几公里远的地方，从而小心翼翼地避开了外界的窥探。因为在那里不仅生产公司自身所需的零部件，同时也为客户生产零部件。

“我们 80 % 的营业额都是通过销售零部件来实现的。”里马克解释说，“我们自己的汽车就是自我宣传的最佳平台，也是创新技术的完美试验场。”当初，出于无奈，他成为了供应商。公司成立后，这家年轻的公司不断面临财务上的问题。“那时，公司都已经断电了，我不知道怎么给员工发工资。”里马克回忆说，“在那段艰难的日子里，我也迅速成长起来。”就在他即将倾尽自己的家底之际，他于 2011年驱车前往法兰克福参加国际车展（IAA），展示了公司生产的第一辆汽车，并最终带着作为供应商的第一笔订单归来。当时有一位客户想造一辆电动汽车，于是寻求了里马克的支持。“这就为我开辟了一条道路，也让我能支付当时 6 名员工的工资，因为货款很快就到账了。”从那以后，里马克接手的项目越来越多，其中包括整个电力传动系统以及为供应商和科技公司提供原型等。

但对麦特·里马克来说，成为零部件供应商，并不仅仅是一个摆脱财务危机的应急之举：“如果没有与这些客户打交道的经验，那么我们很可能会走上错误的道路，最后直接烧光投资人的钱，大概也就活不到今天了吧。好在我们当时组建了团队，并同时提升了技术水平，让自己成为了一家值得信赖的科技公司。”就这样，里马克实现了一项十分罕见的壮举：他创办了一家成功的新型汽车制造公司，目前已拥有约 650 名员工。

他在电力驱动领域的专业技术，不仅吸引了来自世界各地的客户，也让众多投资者将目光投向了克罗地亚。以保时捷为例，在 2018 年投资该公司后，目前其股份比例已增至 15.5 %。“我们很快就明白，保时捷和 Rimac 公司可以互相学到很多东西。”保时捷股份公司董事会副主席兼财务与IT董事麦思格（Lutz Meschke）说，“我们十分看好麦特·里马克和他公司的前景，这也是我们现在增持股份的原因。在电池技术领域，我们也正在扩大合作。”

麦特·里马克坚信，电池电力驱动是未来的发展潮流：“燃料电池并不是替代内燃机的选择，因为你需要大量能源来生产氢气。它们最多只能在少数几个细分市场中显现出优势，比如公交车或卡车。”在他看来，对于传统整车厂和供应商来说，新的电力驱动系统不会带来任何风险：“从前，人们把内燃机装入汽车，而在未来，电机将会取代内燃机。二者并没有什么本质差异。”

随着用户行为的变化，一场更大的变革正向全行业袭来。“对于年轻人来说，汽车已经不再是地位的象征，而仅仅是达到目的的手段。而在自动驾驶汽车即将变得更安全、更高效的情况下，他们为什么要花几个月的时间去学车呢？如今，交通事故在全球范围内仍会造成上百万人死亡和重大经济损失，其中的一个原因，就是因为人类只配备了‘两个糟糕的摄像头’。自动驾驶汽车不仅拥有更高超的摄像头，还配备了雷达和激光雷达传感器。因此，计算机将成为更优秀的司机。”

因此，在里马克的未来愿景里，大多数人将乘坐自动驾驶的、主要由电力驱动的汽车出行，而这类汽车将由汽车共享或网约车服务提供商提供。“当然还是会有私家车的存在，但它们会像现在的马匹一样，成为汽车爱好者的专属。汽车会是未来的赛马。”在未来的交通出行中，汽车行业的客户将不再是个人，而是对汽车有非常明确需求的车队运营商——这些需求来源于对日常运营过程中所产生的海量数据的分析。海量数据将提供乘客在行驶途中的使用习惯或行为等多种信息，并从中推导出需要达到的续航里程或配置特征。

麦特·里马克

里马克认为自己的公司已经为未来做好了充分准备。“我们懂得如何在小空间内聚集更大的能量。这也是电动汽车或高性能混合动力车生产商都来寻求我们帮助的原因。但同时我们也会将电动驾驶的乐趣带入大众市场。”克罗地亚的工程师们也在研究自动驾驶技术，尽管这是针对一个非常特殊的小众领域：升级后的“C_Two”将搭载一名计算机辅助的“驾驶员教练”，它将能帮助驾驶员成为一名更优秀的车手，甚至能够驾驭时速高达 300 km/h的赛道。“驾驶乐趣与自动驾驶相辅相成。”麦特·里马克解释说。

Rimac Automobili 是一家业内认可的电动超级跑车制造商，也是全球原始设备制造商的高性能电池系统供应商。创始人麦特·里马克用一辆改装成电动车的宝马创造了多项世界纪录。他认为，未来大多数人都会使用自动驾驶的电动汽车。

本文首次发表于《保时捷工程杂志》2020年第1期。

文字：Christian Buck
摄影：Alexander Babic

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